Черный ящик

[michaelkoloboff]

Пока расследование расшифровало голосовой самописец, разговор между пилотами:
- Какого (неразборчиво) ты отключил подачу топлива?
- Это не я! Я ничего не трогал, оно само!

Comments

[lxe]

Это модельная ситуация, или я что-то пропустил в новостях?

Air India crash report shows pilot confusion over engine switch movement

[michaelkoloboff]

In the flight’s final moment, one pilot was heard on the cockpit voice recorder asking the other why he cut off the fuel.
“The other pilot responded that he did not do so,” the report said.

Re: Air India crash report shows pilot confusion over engine switch movement

[lxe]

А, это.
Бунт роботов, чо.
Индия ведет в области роботехники.

Re: Air India crash report shows pilot confusion over engine switch movement

[lxe]

Unrelated: а разве не had not done so? Или в Hinglish не так?

Re: Air India crash report shows pilot confusion over engine switch movement

[michaelkoloboff]

Я ХЗ про Hinglish. Расшифровку переговоров я не читал. Могу предположить, что в кокпите ответ звучал кратко (и быстро) "I didn't", а в газете его просто расширили для читателей.

Re: Air India crash report shows pilot confusion over engine switch movement

[lxe]

Про газету и речь (косвенная).

Re: Air India crash report shows pilot confusion over engine switch movement

[michaelkoloboff]

Если я правильно понимаю английские глаголы, то правильно didn't do so, поскольку нам важен сам факт (не)действия, а не его связь во времени с другим действием.

[lev]

там само не переключится

[michaelkoloboff]

Напоминаю свою версию месячной давности: "Моя версия еще более безумная (но я же не пилот, мне можно), что они сами выключили двигатели, руками."

[rampitec]

Они могли вырубить подачу топлива в мзданувший движок. И перепутать право и лево. Как вариант. Но этого куска лога явно недостаточно.

[michaelkoloboff]

Пока кусок лога мою версию подтверждает, но я на ней не настаиваю, мне даже несколько похер.

[vit_r]

Мы не рассматриваем тут способности наземного персонала. Там тоже могут.

[sobriquet9]

Чёрный ящик также записал положение выключателей. В новостях рассказывают про разговоры пилотов, потому что это понятнее ширнармассам.

Для отключения топлива в отказавший двигатель вручную надо пройти чеклист — один пилот говорит, какой двигатель будем выключать, второй подтверждает, первый касается выключателя, второй подтверждает, и только после получения этого подтверждения выключатель перекидывается.

Выключатели были найдены во включённом положении, так что или их включили обратно, или компьютер неправильно прочитал их состояние.

Ещё хуже то, что после восстановления подачи топлива левый двигатель перезапустился и начал набирать обороты, а правый — нет.

[relyef]

Жирный шрифт мой

"Engine 2 was able to relight but could not arrest core speed deceleration and re-introduced fuel repeatedly to increase core speed acceleration and recover"

Второй двигатель запустился, но не успел набрать обороты, он был (пере)запущен на 4 секунды позже и всего за 15 секунд до падения

А почему не уточняют кто из пилотов кого спросил - тоже понятно, очень может быть, что капитан (управлял самолетом пилот) отключил двигатели, после чего сам и спросил. По радио он сказал, May Day, не можем набрать высоту. Вместо того, чтобы кричать что двигатели выключены.

Но поскольку очевидцев нет, врядли это быдет доказано когда-нибудь вообще, поэтому они и пишут - один пилот спросил другого

[sobriquet9]

Добавляю скобки для однозначного определения того, к чему относилось слово "нет": "левый двигатель (перезапустился и начал набирать обороты), а правый — нет".

И дело вряд ли во времени, поскольку левый двигатель начал набирать обороты без "re-introduced fuel repeatedly".

[serge_redfield]

Потому что, как мы все хорошо знаем, все движки всегда заводятся с пол-оборота.

[sobriquet9]

У меня в машине двигатель автоматически останавливается, когда я стою на светофоре и заводится с полоборота за то время, пока я снимаю ногу с педали тормоза.

Разогретая турбина, которая уже крутится и в которую снова поступает горючее (что было определено по росту температуры выхлопных газов), должна была разгоняться.

[serge_redfield]

Я рад за Вас.
А вот за людей, которые отключают это фишку потому что машина потом едет хуевато - я не рад.
И это мы говорим о движках, которые настроены на такой режим использования.
А не о самолётных турбинах, которые включают перед взлётом и выключают после посадки.

[sobriquet9]

Именно потому, что турбины в воздухе запускают редко там и могут быть изъяны конструкции или программного обеспечения, которые раньше никто не замечал. Автоматический запуск в случае восстановления подачи топлива сделан специально и штатно отработал в левом двигателе, а в правом что-то пошло не так.

[serge_redfield]

Если Ваша машина по паспорту должна ехать 100км/ч, а в реальности едет порядка 80км/ч, то тогда можно говорить об "изъянах конструкции", даже если иногда её удаётся разогнать до 120ти.

Если Ваша машина по паспорту должна ехать 80км/ч, а в реальности едет порядка 120км/ч, то говорить об "изъянах конструкции" нельзя, даже если машина не всегда разгоняется до 100.

Вопрос наличия "изъянов конструкции" определяется сравнением паспортных характеристик с наблюдаемыми, а не соображениями вида "у соседа Васи есть гоночный болид, он вообще медленнее 180км/ч не ездит" или "я хорошенько разогнался, начал тормозить за два метра от столба, но всё равно уебался в столб, должно быть какой-то изъян в тормозах"

[sobriquet9]

В паспорте написано, что при восстановлении подачи топлива двигатель должен автоматически запуститься. Левый двигатель это сделал, правый — нет.

Мне сложно придумать, что ещё может двигатель делать с подаваемым топливом, кроме как сжигать его для раскрутки турбины и генерации тяги. Выливать топливо в лужу для подготовки пожара?

(frozen)

[michaelkoloboff]

Заебали. Заморожено.