Инфраструктура

[michaelkoloboff]

Как всегда для государства беда пришла unexpectedly™ - велосипеды. Внезапно™ люди стали пользоваться великами, и даже хуже - шарить байки.
Почему-то в перспективных планах развития инфраструктуры (а кто кроме государства может планировать на 20 лет вперед?) не оказалось велосипедных дорожек. Конечно, это легко объясняется новизной проблемы - нигде в мире люди на велосипедах на работу не ездят, Сингапур вообще тот город, где изобрели байки в прошлом году. Новьё!
Выход? Лицензировать! Даем шаринговым компаниям два месяца на получение лицензии. Не подал? Останавливай деятельность под угрозой 6 месяцев тюрьмы.
И вот это (реальный срок за сдачу велосипеда в аренду) весьма интересно. Ведешь ты бизнес год-два, а потом раз - с сегодняшнего дня нужна лицензия, не получил - и ты уже в мгновение ока уголовник.

И еще требование к пользователям сервиса: оставлять велосипеды только на специально оборудованных парковках, которых почему-то тоже нет совсем (по планам Правительства они будут в каждом жилом комплексе к 2030 году).
Меня тоже бесят велосипедисты, рассекающие по тротуарам, куда мне деваться? На стену прыгать? Но в то же время я понимаю, что и им деваться тоже некуда.
Помню такое в Питере было в начале века, с автомобилями. Запретили парковаться в центре города в неположенных местах. А где они, положенные места? Их же нет совсем! - Не наша проблема. - А чья? - А... Ну... Мэээ...Ваша!
Прикол еще в том, что ауторити будет регулировать число байков: по их данным всего 100 тыс штук в Синге, а активно используются только 50 тыс - не эффективно! Так что будут резать квоты и штрафовать "неправильных" операторов (до 100 тыс (!) сингадолларов за каждый случай нарушения лицензии), и давать развивать флот "правильным". Ну действительно, кто же кроме правительства знает сколько байков реально нужно? (Ноль, судя по отсутствию дорожек и паркингов). Так что да, логично, что регулировать будут именно эти прозорливые ребята: 8. All licensees must also provide data to LTA to facilitate enforcement and planning of active mobility infrastructure.

Comments

[laoxia.livejournal.com]

ты таки опять смешишь мои тапочки. Перебрался в самый зарегулированный город в мире (Ст Галлен плачет от зависти в желетку Цюриху, который нервно курит и думает об орднунге) и который год ноешь о том что запрещают и не пущают.

[michaelkoloboff]

Меня напрягает глобальный тренд регулировать все и вся. Вчера мне кинули ссылку на РФ - куча идей к внедрению. Думаю подкинуть местным идею выдавать драйвинг лайсенз владельцам тележек для магазинных покупок: колеса есть, по общественным местам возят - однозначно нужны сертификаты и лицензии, регулярный техосмотр, номерные знаки, курсы вождения и штрафы.
---
Сингапур хороший пример на все случае "только государство может планировать на десятилетия" - да вот не может, даже такое зарегулированное. И велодорожки - шикарный пример. Никакого планирования, реакция на свершившиеся события, с огромным опозданием.

[(Anonymous)]

Так в HDB велосипедные парковки и так в каждом дворе, а Ofo и Oбайки все равно просто так валяются. Валяющимися великами уже все парки замусорены. А больше всего бесят велики около метро, ими забили дорожку под крышей от метро до дома. Доезжают до метро на велике, и прямо на дорожке бросают, а потом в дождь до дома не пройдешь, т.к. вся дорожка завaлена великами.
Хотя иногда удобно, захотел прокатиться на велике, в радиусе 30 метров обязательно найдется.

[michaelkoloboff]

Вот в том и мой поинт: раз вы такие умные за инфраструктуру, и никому кроме вас ее делать не позволено - где она? Планирование на 12 лет вперед вижу, только почему оно началось сейчас, а не 12 лет назад?